Aston Martin

Aston Martin è stata fondata nel 1913 da Lionel Martin e Robert Bamford. I due avevano unito le forze come Bamford & Martin l'anno precedente per vendere le auto prodotte da Singer nei locali di Callow Street, Londra, dove fornivano anche assistenza ai veicoli GWK e Calthorpe. Martin gareggiò in gare speciali ad Aston Hill vicino all'Aston Clinton, e la coppia decise di costruire i propri veicoli. La prima vettura ad essere chiamata Aston Martin fu creata da Martin montando un motore Coventry-Simplex a quattro cilindri sul telaio di un'Isotta Fraschini del 1908. Dopo la guerra si trasferirono ad Abingdon Road, Kensington e progettarono una nuova auto. Bamford se ne andò nel 1920 e Bamford & Martin fu rivitalizzata con i finanziamenti del conte Louis Zborowski. Nel 1922, Bamford & Martin produsse automobili per competere nel Gran Premio di Francia, che stabilì record mondiali di velocità e resistenza a Brooklands. Tre Team Car ufficiali con motori bialbero a 16 valvole furono costruite per le corse e per battere i record: il telaio numero 1914, successivamente sviluppato come Green Pea; telaio numero 1915, l'auto da record Razor Blade; e il numero di telaio 1916, successivamente sviluppato come Halford Special. Nel 1925 Bill Renwick, Augustus (Bert) Bertelli e investitori tra cui Lady Charnwood presero il controllo dell'azienda. L'hanno ribattezzata Aston Martin Motors e l'hanno trasferita nell'ex stabilimento Whitehead Aircraft Limited Hanworth a Feltham. Renwick e Bertelli collaboravano da alcuni anni e avevano sviluppato un motore a quattro cilindri con camme in testa utilizzando il design brevettato della camera di combustione di Renwick, che avevano testato su un telaio Enfield-Allday. L'unica automobile "Renwick e Bertelli" prodotta, era conosciuta come "Buzzbox" e sopravvive ancora. Nel 1947 la David Brown Limited acquistò la Aston Martin, ponendola sotto il controllo del suo gruppo di trattori. David Brown ha salvato l'Aston Martin. Acquistò anche la Lagonda e trasferì le attività a Newport Pagnell condividendo motori, risorse e officine mentre Aston iniziò a costruire la leggendaria serie DB. Nell'Aprile 1950, annunciarono la produzione pianificata del loro prototipo di Le Mans che sarebbe stato chiamato DB2, seguito dalla DB2/4 nel 1953, dalla DB2/4 MkII nel 1955, dalla DB Mark III nel 1957 e dalla DB4 da 3,7 litri in stile Italiano. nel 1958. Mentre questi modelli aiutarono l'Aston Martin a stabilire un buon pedigree da corsa, la DB4 e la bellissima DB4 Zagato (costruita tra il 1960 e il 1963, effettivamente una DB4 GT, alleggerita e migliorata dalla fabbrica Zagato in Italia) alla fine produssero la famosa DB5 in 1963 che divenne l'iconica auto di James Bond. Aston produsse anche la Lagonda Rapide a 4 porte dal 1961 al 1964 e rimase fedele al suo stile da gran turismo con la DB6 e la DBS. L'Aston Martin stava cercando di sostituire il modello DB6 e aveva progettato un'auto più grande e dall'aspetto più moderno. Il motore, tuttavia, non era pronto, quindi nel 1967 la società lanciò la DBS con il motore Vantage a sei cilindri in linea della DB6. Due anni dopo, il V8 di Tadek Marek era pronto e Aston lanciò il DBS V8. Con la scomparsa della Vantage a sei cilindri in linea nel 1973, la DBS V8, ora rinnovata e chiamata semplicemente Aston Martin V8, divenne l'auto tradizionale dell'azienda per quasi due decenni. Alla fine fu ritirata in favore della Virage nel 1989. L'Aston Martin Lagonda era una berlina di lusso a quattro porte a grandezza naturale prodotta tra il 1974 e il 1990. Ne furono prodotte 645 in totale. Il nome deriva dal marchio Lagonda che Aston Martin aveva acquistato nel 1947.   Ci sono due generazioni distinte, l'originale, il design di breve durata del 1974 basato su un Aston Martin V8 allungato, e il modello Serie 2 a forma di cuneo, completamente ridisegnato, introdotto nel 1976.

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