Il nostro metodo di produzione

EZ Electric Power Steering sviluppa un telaio di montaggio in metallo per ogni tipo di auto. Per il prototipo, questo telaio viene piegato, forato e saldato a mano (solo il telaio, non l’auto!) dopodiché viene realizzato un disegno CAD del progetto finale. Il telaio viene quindi tagliato con un laser e posizionato con gli angoli corretti. Il telaio finale dispone quindi di diverse opzioni di regolazione per soddisfare le ampie tolleranze delle auto d’epoca.Gli alberi di ingresso e di uscita hanno alle estremità gli attacchi scanalati esterni originali, consentendo l’utilizzo del volante e della scatola sterzo originali. L’altro lato degli assi ha scanalature interne che si collegano al servosterzo. Ciò significa che hai sempre la certezza di una connessione affidabile e sicura. L’ECU (unità di controllo elettronico) e il sensore di torsione, che regola la quantità di supporto, sono stati regolati da noi in modo che si adattino perfettamente al carattere dello sterzo dell’auto per la quale stiamo sviluppando il kit. Le moderne ECU funzionano con segnali di dati bus CAN (Controller Area Network) che non sono presenti in un’auto d’epoca. A questo scopo, il servosterzo elettrico EZ ha sviluppato un’interfaccia che simula la velocità del motore, il segnale di velocità e l’angolo di sterzata dal bus CAN e quindi controlla l’ECU. Il segnale di velocità può essere realizzato artificialmente, tramite GPS o tramite un adattatore di velocità sul contachilometri. Ciò che rende speciale il servosterzo EZ è il fatto che (nella maggior parte dei casi) produciamo un piantone dello sterzo completamente nuovo che sostituisce l’originale. La forza della barra di torsione viene scelta per adattarsi al meglio al veicolo per il quale è progettata e abbiamo il nostro metodo unico per ridurre la resistenza interna del servosterzo, che migliora significativamente la sensazione di sterzata e le proprietà autocentranti del servosterzo .

Sport motoristici

Forniamo regolarmente servosterzo per auto da rally. Lo sterzo di queste auto è sottoposto a carichi pesanti, quindi questo è un banco di prova perfetto per i nostri prodotti. Sponsorizziamo anche una Porsche 911 classica che partecipa alla Parigi Dakar Classic. I nostri kit servosterzo sono costruiti per gestire queste condizioni estreme. Per questo mercato di nicchia abbiamo sviluppato ulteriori opzioni di regolazione con raffreddamento integrato per il motore elettrico e l’unità di controllo.

Sistemi prebellici

Siamo orgogliosi di annunciare che uno dei nostri ultimi ostacoli è stato superato: il servosterzo elettrico EZ per veicoli anteguerra dove tutte le funzioni rimangono al centro del volante e rimangono in posizione quando si gira il volante. In molti veicoli anteguerra i comandi meccanici (del gas, della preaccensione, dell’illuminazione o dell’aria, ecc.) passano attraverso l’albero dello sterzo. Queste funzioni sono controllate da leve sul manubrio e sono mantenute in posizione da un “tubo statore” (un tubo di piccolo diametro) quando si gira il manubrio. Questo tubo contiene spesso tre o più piccoli alberi che ruotano insieme. Per integrare il nostro servosterzo elettrico nel piantone dello sterzo e mantenere funzionali le leve al centro del volante, avevamo bisogno di un servosterzo con albero cavo. Pertanto è stato necessario progettare un nuovo sistema senza barra di torsione al centro del sistema. Abbiamo sviluppato un metodo per misurare la torsione dell’asse sterzante effettivo, in modo da non aver più bisogno della barra di torsione separata utilizzata nel nostro sistema “normale”. Questo sistema può essere installato anche su vetture più giovani con asse sterzante cavo.

Il sistema ad asse cavo può essere fornito come kit con adattatori che consentono il montaggio dell’unità sul piantone dello sterzo originale. Possiamo anche fornire una colonna sostitutiva completa per vari modelli. Nella maggior parte dei casi è possibile riportare il volante allo stato originale. Prima della conversione al servosterzo, la cremagliera dello sterzo deve essere in buone condizioni. Controlliamo la cremagliera dello sterzo e possiamo revisionarla se necessario.