A partire dal 1960, le esportazioni e la produzione continuarono a crescere. Una nuova fabbrica fu costruita a Oppama; fu inaugurata nel 1962. L'anno successivo, le vendite di Bluebird raggiunsero le 200.000 unità e il numero di esportazioni raggiunse le 100.000. Nel 1964, furono costruite 100.000 Bluebird al mese.
L'azienda introdusse la Bluebird 510 nel 1967. Questa fu seguita nel 1968 dall'iconica 240Z, che dimostrò che le auto sportive accessibili potevano essere costruite e vendute in modo redditizio. Divenne rapidamente l'auto sportiva più venduta al mondo. Il motore dell'auto era basato sulla Bluebird e utilizzava componenti della sospensione della Bluebird. Questo portò a due vittorie assolute nel Rally dell'Africa Orientale. Con l'obiettivo di competere direttamente con le auto sportive europee affermate, Datsun fissò il prezzo di vendita della nuova 240Z a 200 dollari in meno rispetto alla britannica MGB-GT negli Stati Uniti, un progetto vecchio di cinque anni che era in ritardo rispetto alla Datsun. Lo stile, l'ingegneria, il prezzo relativamente basso e le prestazioni impressionanti della 240Z trovarono riscontro nel pubblico, ricevettero feedback positivi sia dagli acquirenti che dalla stampa automobilistica e portarono immediatamente a lunghe liste d'attesa.
Rally Datsun 240Z
EZ Power Steering e Datsun
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