La Opel GT è stata la prima auto a essere convertita da EZ Power Steering, nel 2006. Nonostante il suo peso ridotto, questa auto sportiva compatta sterza in modo piuttosto pesante alle basse velocità. Questo diventa rapidamente stancante, soprattutto con pneumatici più larghi o durante l'uso quotidiano. Ecco perché EZ Power Steering ha sviluppato un fantastico kit per la Opel GT, che si installa in modo quasi invisibile sotto il cruscotto. Dopo l'installazione, l'auto sterza molto più facilmente alle basse velocità, ma mantiene la sensazione di sterzata originale alle alte velocità.
EZ Elektrische Stuurbekrachtiging voor uw Porsche 924/944 S1
De Porsche 924 werd gemaakt van 1976 tot 1988 als opvolger van de 912 en 914, de goedkopere modellen van Porsche. Het was de eerste Porsche met waterkoeling, een motor voorin en achterwielaandrijving. Ook was een automatische versnellingsbak leverbaar. De auto werd eigenlijk voor Audi ontwikkeld door VW, maar door de oliecrisis in de jaren '70 gingen deze plannen niet door. De 944 kwam in 1981 op de markt. De 944 was een soort geüpdate versie van de 924.
EZ Power Steering biedt een mooie stuurbekrachtigingsset aan voor deze modellen. De stuurbekrachtiging is verborgen onder het dashboard, waardoor er van de ombouw vrijwel niks te zien is.
La Triumph TR6 è l'auto più maneggevole della gamma TR. EZ Power Steering è riuscita a creare una conversione perfettamente adatta a quest'auto. Non c'è nulla di visibile sotto il cofano, tutto è completamente integrato nel cruscotto. Quest'auto beneficia davvero del servosterzo elettrico, è un piacere essere di nuovo al volante!
Le Triumph TR5 e TR250 non sono le auto con lo sterzo più pesante. Ma quando vengono utilizzate per eventi sportivi, il kit di servosterzo elettrico EZ è molto utile! Soprattutto alle velocità di parcheggio e nelle curve veloci su strada (ad esempio, se fai molti rally), è un ulteriore vantaggio. Anche in questo caso, hai il vantaggio di un montaggio invisibile sotto il cruscotto e di una sterzata leggera alle velocità di parcheggio e ai tornanti durante i rally, senza perdere la sensibilità dello sterzo.