La DMC DeLorean è un'auto sportiva a due passeggeri con motore posteriore prodotta e commercializzata dalla DeLorean Motor Company (DMC) di John DeLorean dal 1981 al 1983. Il design era di Giorgetto Giugiaro, aveva porte ad ali di gabbiano e acciaio inossidabile spazzolato pannelli della carrozzeria. Il motore originariamente previsto per l'auto era un motore Wankel, ma alla fine fu scelto il motore V6 PRV a iniezione di carburante (Peugeot-Renault-Volvo). Di conseguenza, la posizione del motore è passata da centrale a posteriore nel veicolo di produzione. La prima vettura di serie fu completata il 21 Gennaio 1981.
La stampa automobilistica fu generalmente elogiativa, la maggior parte delle riviste automobilistiche Americane generalmente fece commenti positivi sull'auto, in particolare sulle sue qualità di guida quotidiana, come i comodi sedili nei viaggi più lunghi, l'inaspettata facilità di entrata e uscita nei parcheggi stretti e per un prezzo così basso. auto, bagagliaio spazioso, odore gradevole dei sedili in pelle standard nell'abitacolo e un encomiabile risparmio di carburante. Tuttavia, sostenevano che la DeLorean fosse più un'auto GT, che offriva maneggevolezza e prestazioni piacevoli nel traffico della vita reale che un'auto sportiva, date le sue prestazioni deludenti nei test comparativi.
Per formare la forza lavoro, un piccolo numero di DeLorean di pre-produzione furono prodotte con carrozzerie in fibra di vetro. Dopo diversi ritardi e superamenti dei costi, la produzione presso lo stabilimento di Dunmurry in Irlanda iniziò finalmente alla fine del 1980. DMC cambiò il nome DMC-12 sulla sua auto ora da $ 25.000 in favore del nome del modello DeLorean. L'auto sportiva DeLorean, come veniva descritta nelle pubblicità, iniziò la produzione nel dicembre 1980 con la prima vettura di serie che uscì dalla catena di montaggio il 21 Gennaio 1981. Durante la produzione furono implementate numerose revisioni minori.
Prima del rilascio della DeLorean, c'era una lista d'attesa di acquirenti entusiasti, molti dei quali pagarono il prezzo di vendita consigliato. Tuttavia, la produzione presto superò di gran lunga il volume delle vendite. L'Ottobre 1981 fu il mese di vendite più alto per DMC con 720 veicoli venduti, ma a Dicembre gli Stati Uniti stavano cadendo in recessione e i tassi di interesse stavano aumentando, il che influì ulteriormente negativamente sulle vendite. Nonostante ciò, invece di ridurre la produzione, John DeLorean raddoppiò la produzione, aumentando ulteriormente l'inventario delle auto invendute. Alla fine del 1981, DMC aveva prodotto 7.500 auto ma ne aveva vendute solo 3.000. A questo punto, DMC era in difficoltà finanziarie avendo venduto solo 350 unità nel Gennaio 1982 e nel Febbraio di quell'anno DMC fu posta in amministrazione controllata.
Nel Febbraio 1982, le auto modello 1981 invendute furono "prezzate per una liquidazione immediata" nella speranza di fare spazio alle auto modello 1982 più costose. A Marzo sono stati inviati telegrammi a tutte le 343 concessionarie chiedendo ciascuno di acquistare sei auto per contribuire a salvare l'azienda; nessuno dei concessionari ha risposto con un ordine di vendita. A questo punto, i rivenditori erano seduti sulle scorte invendute, così come i centri di controllo qualità e altre centinaia seduti sui moli di Long Beach, in California. Alla fine di Maggio 1982 la produzione nello stabilimento fu interrotta.
La DeLorean Motor Company fu posta in amministrazione controllata nel Febbraio 1982 e dichiarò fallimento il 26 Ottobre dello stesso anno, pochi giorni dopo l'arresto del suo fondatore, John DeLorean, con l'accusa di traffico di droga. La Consolidated International acquistò le DeLorean invendute e parzialmente completate ancora sulla linea di produzione e assemblò circa 100 auto che furono completate entro il 24 Dicembre 1982. La produzione totale raggiunse circa 9.000 unità.
Sebbene la sua produzione fu di breve durata, la DeLorean divenne ampiamente conosciuta dopo è stata descritta come la macchina del tempo nei film Ritorno al futuro.
EZ Power Steering e DeLorean
Penseresti che un'auto così moderna con aria condizionata standard e finestrini elettrici avrebbe anche il servosterzo, ma non è mai stato offerto dalla fabbrica, nemmeno come optional. Lo sterzo standard è manuale a pignone e cremagliera con un rapporto di sterzata complessivo di 14,9:1, che offre 2,65 giri da un bloccaggio all'altro e un raggio di sterzata piuttosto ampio di 35 piedi (11 m). EZ Power Steering produce un nuovo piantone dello sterzo superiore con servosterzo elettrico integrato che sostituisce il piantone dello sterzo originale. Trasforma l'usabilità della Delorean, rendendo l'auto molto più comoda da sterzare a basse velocità. Ecco come riporterai la tua Delorean nel futuro!
